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与祖国共同发展的东风 这些年都经历了些什么?

发布时间:2019-10-23 13:58:58

爱歌汽车新中国成立70周年[原创]

经过70年的风雨,中国汽车工业经历了一个从小到大、从大到强的过程。东风汽车公司在许多自主品牌汽车公司中一直扮演着重要角色。从最早的第二家汽车厂到今天的世界500强,东风汽车公司和祖国一直在一起成长。早期的东风汽车公司主要生产卡车和各种商用车。随着国家和汽车市场的发展,东风汽车公司已成为“兼顾商业和乘客”的世界500强企业之一,也是中国汽车制造业的活化石。

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“第二汽车”于1969年在湖北省十堰市成立。与一汽相比,第二汽车的诞生过程更加曲折。从1952年它被提出到1969年它正式建成,花了17年时间。这种挫折被称为“两次三次”。(术语“两次三次”是指工厂的建设被列入议程三次并暂停两次)

1952年底,一汽的建设计划确立后,国家发布了关于建设“第二汽车厂”的指示。从1953年到1955年,“第二汽车厂”的建设已经开始,它也开始就工厂的相关细节与苏联专家联系。然而,它适得其反。当时,许多政党未能达成共识,导致该计划暂时搁浅。这包括选址、施工意见和许多其他因素。当时选择了武汉、湖南、成都等许多地方,但只是因为“两次三次”才没有最终确定下来。后来,直到1964年,建造“第二汽车厂”的项目才被搬出。

1965年,第一机械工业部领导小组正式向国家提交了一份报告,建议在第三个五年计划内在大陆建立一个能够生产1-8吨卡车的中型汽车生产基地。然后,他向党中央提交了一份建造“第二汽车厂”的计划。同年9月,由于川汉铁路建设计划的改变,“第二汽车厂”的所在地从湖南迁至湖北西北部。随后,在筹备办公室和有关各方的努力下,建设工作全面展开,顺利有序进行。在《第二汽车厂建设指引》第十四条的指导下,1969年在湖北省十堰市召开了第二汽车厂建设现场会议,成立了第二汽车厂总部。1969年下半年,建设军进入十堰,正式拉开了第二汽车厂建设的序幕。

当第一批东风建筑商来到十堰时,自然环境非常恶劣和荒凉。在这种情况下,老人们吃泡菜和固体酱油,住在芦苇席棚和干燥的基地里。然而,他们的思想坚定而充满活力。经过大家的不懈努力,“第二汽车厂”终于建成,并于1975年成功生产出重量为2.5吨的卡车代码eq240。这辆车的推出无疑是对新建的第二汽车公司的极大鼓励。

1978年是东风的转折点。同年7月,eq140民用卡车正式投产,这表明“第二汽车厂”不仅可以为国家提供军用车辆,还可以为人民大规模生产民用车辆。后来,东风也推出了新车型eq140-1,使当时的第二汽车公司扭亏为盈,获得新的生命,从而拉开了创造市场效益的帷幕。

在高峰期,eq140-1一度占据了中国道路运输市场的三分之二,使第二汽车成为第一家年生产超过10万辆汽车的国内汽车制造商。此外,载重量为3吨的越野车也同时通过了国家鉴定,可以说是双丰收。虽然自从工厂建立以来,已经发生了许多令人高兴的事情,但是“第二汽车厂”的发展也伴随着一些困难的因素。

1979年下半年,国家财政紧张,受影响的国家经济政策必须调整。因此,国务院还将第二汽车公司列为“暂停和延期”的对象。为了不阻碍二七的发展,二七向国务院提交了“量入为出,自筹资金,继续建设二七”的报告,并获得批准。1980年,在确保所有的利润、税收和折旧费用都支付给国家以筹集汽车的同时,二七自行筹集了3.3亿元,以确保二七的正常发展。到1981年4月,在以第二辆汽车为主体的“东风”系列产品的基础上,第二辆汽车成立了跨部门、跨省的“东风汽车工业合资公司”。这一变化打破了中国汽车的模式,其特征是单一品牌和独立战争。“东风”系列产品将推出。

这一新体系形成后,东风汽车公司发展迅速。1982年,它已经生产了13类50多种专用车辆。可以说,从1978年到1983年的五年间,全面质量管理的科学管理方法取得了显著的成效。1986年,第二汽车公司的生产率达到每年10万辆的水平,超过了当时的第一汽车公司。不仅如此,二七拥有的东风系列汽车已经在国内市场上得到消费者的广泛认可,并在全国范围内广受欢迎。

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东风汽车公司的前身和历史

进入90年代,东风公司对市场进行了详细分析,决定安装轻型轿车产品。然而,由于这部分产品当时并不是东风的强项,东风公司和法国psa集团于1992年5月18日成立了中法合资企业——龙汽车有限公司,共同生产汽车。同年9月1日,第二汽车正式更名为东风汽车公司,长期存在的商品名称和商标不能统一的问题也得到解决。

1993年,东风公司的营业额创历史新高。汽车产量和销量超过22万辆,利润14.96亿元。然而,美好的时光并没有持续多久。20世纪末是东风汽车转型调整和改革的重要时期。由于国家经济政策和市场体系的转变,东风公司的经营也经历了一场危机。受这一趋势的驱动,东风公司不得不做出调整。

进入崭新的21世纪后,东风公司在商用车领域取得了巨大成功,在汽车市场上深受消费者欢迎。即便如此,东风公司继续强化竞争力不足的薄弱环节,并于2002年与日本日产汽车公司签署了长期全面合作伙伴协议。双方投资167亿元人民币,成立50%股权的合资企业,生产各种汽车产品。

随着商用车和乘用车的不断发展,东风汽车在2010年成功上榜。它已经连续10年在财富500强名单上,并且一直保持至今。这一辉煌的成就不仅在中国罕见,而且在世界汽车工业中也是引人注目的。

东风汽车作为国内著名的大型工厂之一,其年销售量是国内汽车领域的几百万辆之一。2016年和2017年,东风汽车突破400万大关,分别达到427万辆和412万辆。即使在2018年,当总体环境下降时,东风汽车的总销量也达到了383万辆。尽管2019年还没有完全结束,东风本田今年上半年销售了36.41万辆汽车,同比增长13.34%。东风日产1月至8月终端销售总量达到71.51万辆,同比增长1.2%,实现逆势增长。

东风公司在不断丰富产品线、提高硬实力的同时,也看到了当前发展的主流趋势,积极拥抱包括智能和网络化在内的新“五个现代化”。早在2018年7月,东风汽车和宁德时报就宣布合资成立东风时报(武汉)电池系统有限公司,共同开发、生产和销售新能源汽车动力电池。同年8月16日,东风汽车与华为签署了深化战略合作协议。双方将深化汽车新四个现代化和企业信息化领域的战略合作,以前沿技术为基础开展联合创新。

东风共享货车移动旅行平台在襄阳大安汽车测试中心展示了其尖端技术,代表了中国的尖端技术。东风拼车是中国首辆集成5g长途驾驶技术的l4级无人驾驶汽车。它有13种“黑色技术”,如动态避障、自动停车和遥控。在今年的军事比赛中,每个人都能看到这辆车。未来两年,东风拼车也将小规模投入运营,主要公园和景区将作为初始适用场景。

东风汽车公司作为“五个现代化”最重要的组成部分,也在积极布局从小到大的新一代电动汽车平台,为客户提供满意的产品。未来,东风汽车公司将继续坚持电力、混合动力和氢动力相结合。东风汽车公司将建设高标准新能源汽车产业园,推进“三电”核心技术突破,加快产业化进程。

面对新的商业模式共享,东风公司正在加快努力。目前已安排东风旅游、联盟旅游、便捷通道和t3旅游。其中,东风旅游应用已下载超过60万客户,每天订购超过1万份订单,在十堰排名第一。此外,东风旅行社还制定了“三步走”战略,即2019年在武汉、十堰和襄阳实现部分突破,然后在湖北实现区域领先,最后实现全国领先,运营车辆50万辆。

新中国成立70周年前夕,东风汽车有限公司于2019年9月17日在武汉召开品牌战略会议。在新闻发布会上,全面中国六大品牌正式亮相。其中,东风卡普被定位为“明智的物流向导”;东风多丽卡定位为“全方位物流先锋”;东风弗里卡定位为“创造财富的城乡开发商”;东风易图定位为“新一代货运代理”;东风小霸王定位为“创业致富的推动者”;东风迎风定位“高规格商用多功能”。

——b19,一款基于东风轻型车b07的全新升级产品,也在此次活动中首次亮相。它涵盖东风卡普特、东风多丽卡和东风弗里卡三个品系,由东风汽车产品研发研究院院长张景峰领导。包括赛泽之基在内的10多位日产专家参与了车身、车辆配置、动力、可靠性和轻量化方面的迭代升级。

虽然b19要到10月28日才会正式上市,但它已经赢得了业内主要客户的青睐。在同一天的东风汽车有限公司品牌战略会议上,福建马龙环卫设备有限公司和白石物流科技(中国)有限公司分别与东风汽车有限公司签署战略合作协议,并分别就8000辆b19-6专用汽车和3000辆b19-6物流汽车达成合作协议。

此外,东风汽车公司将在此基础上继续深化军车领域。东风的建立和繁荣是因为军队。在过去的50年里,中国生产了近40万辆军车,为中国人民解放军提供了最多的军车。然而,东风并没有因为当时的成就而停滞不前,而是不断地更新。从最初的物流运输保障模式到147kw(200ps)防护平台,再到221kw(300ps) B平台前线作战模式,东风蒙氏通过自身的全面升级,实现了东风军车研发与军队国防需求的同步发展。从第一代军车eq240,到第二代军车eq2102,再到第三代军车eq2050(东风蒙氏),东风公司将始终牢记“服务国防,建设国防”的宗旨,为祖国的强大做出贡献。

今天,中国已经成为世界上一个巨大的新兴经济体。中国的经济发展对世界有很大影响。作为中华人民共和国成立70周年的财富,我相信东风汽车在未来的发展过程中能够完善其企业制度和发展规划,使其所有产品都具有更强的竞争力,在世界汽车市场上显示出强大的生命力,为中国未来的发展贡献自己的力量。

编者按:虽然起步晚,但并没有阻碍其快速发展。2009年,中国首次超过美国,拥有超过300万辆汽车的优势,成为世界上最大的汽车生产国和销售国,这一辉煌的成就一直延续到今天。未来,中国汽车工业将继续增强其硬实力,开启世界汽车工业的新篇章。

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